澎湖縣位於台灣西面約40公里之海上，由於地理的阻隔，使得澎湖地區與台灣的人、貨交通無法像台灣其他縣市，透過公路網的連接便可互相串聯，而須透過空運或海運始能接駁。在人的流動方面，航空運輸是人在澎湖與台灣之間流動的最主要的運具，利用航空運具進出澎湖者佔總進出人次之94%，其中又以馬公機場為最多佔92%。利用海運進出澎湖者僅佔總人次之7%，絕大多數利用馬公港(馬公—高雄)進出。

　　除了馬公、中屯、白沙、漁翁、小門5個島由路網串聯構成俗稱的澎湖本島外，澎湖尚有望安、將軍、花嶼、東嶼坪、西嶼坪、東吉、七美、吉貝、鳥嶼、員貝、大倉等11個島目前有人居住。由於許多離島的觀光遊憩功能相當顯著，因此以觀光旅遊為目的的旅次佔總旅次量的比例便非常的大。由於澎湖的觀光有淡旺季的區別，淡季時較少有觀光客到離島觀光，但日常生活旅次則較不受季節的影響。若離島沒有觀光功能的話，離島對外的交通服務水準將比目前來得差，尤其是白沙的離島航線。若以經濟效益來考量馬公—望安—七美以外的航線的話，其幾乎無法維持每天至少1來回班次的基本服務水準。

道路交通

　　澎湖縣全境目前有縣道5條(均位於本島)共計78km、鄉道39條共計112km。各縣道簡介如下。鄉道寬度目前大部分均有不足，對人車通行甚為不便且有安全之虞，甚至影響經濟及觀光事業之發展，有鑑於此，澎湖縣政府自87年度以來已向中央爭取經費陸續完成澎34、14、15、3、5號等線之道路拓寬及澎6、7、8、12…等線之道路改善養護工程。

　　民國83年底，澎湖縣各型車輛數有52,816輛，其中以機踏車42,497輛占全縣汽機車數之80.46％，由於經濟成長快速，所得提高，交通工具已成為必需品，至92年此縣汽機車數已高達74,429輛，成長40.92％，其中機車數56,114輛，成長32.04％，占全縣各型車輛之75.39％，平均約每2人就擁有1部機車，顯見機車仍是澎湖縣主要交通工具。

航空交通

　　馬公航空站於民國66年8月開航，由於澎湖地區對外運輸駐要仰賴空運，加上觀光旅遊蓬勃發展，迄民國83年馬公機場全年營運量已達179萬餘人次，也於民國80年5月11日接管七美、望安兩離島機場，成立七美、望安輔助站。目前開闢台灣─馬公航線的航空公司有立榮、復興、遠東、華信達30餘班，分別從台北、台中、台南、嘉義、高雄起飛；每天上午7、8點左右就有飛機飛往馬公，觀光旺季或年節，還會視旅客需求增加班次。營運航線如下：

　　馬公-台北每天往返約有40班航班，馬公-高雄每天往返約有44班航班，馬公-台中每天往返約有26班航班，馬公-嘉義每天往返約有4班班次，馬公-台南每天往返約有8班班次，馬公-七美每天往返約有2班班次，七美-高雄每天往返約有2班班次。望安-高雄每天往返約有2班班次。

船運交通

　　台灣與澎湖間之海運航線，共有4條：高雄-馬公、七美-高雄、嘉義布袋-馬公、馬公-台南，各航線除定期保養日外，每日均有一往返航班。

　　離島間主要海運路線可分為馬公-北海諸島、馬公-內海諸島、馬公-南海諸島、馬公-七美等航線，介紹如下表：

澎湖縣交通道路分布圖